Questa decisione si inserisce all\u2019interno del pi\u00f9 ampio pacchetto \u201cFit for 55\u201d, che mira a ridurre le emissioni di gas serra della UE di almeno il 55%<\/strong> (rispetto ai livelli del 1990) entro il 2030, e di raggiungere la neutralit\u00e0 climatica nel 2050. Questa nota si riferisce, in particolare, a una proposta della Germania<\/strong> ancora non del tutto accantonata: ovvero quella di permettere anche oltre il 2035 l\u2019immatricolazione di veicoli che utilizzino combustibili climaticamente neutri<\/strong>. In sostanza, auto che funzionino comunque ancora con motori a combustione, ma utilizzando combustibili privi di CO2<\/sub>. Una tecnologia che, a oggi, ha costi ancora proibitivi, ma che gli sviluppi dell\u2019industria e della ricerca potrebbero rendere pi\u00f9 accessibili nel tempo. Da qui l\u2019apertura della Commissione a riconsiderare la questione (che trova favorevole anche l\u2019Italia) nel 2026. Ma solo per questa specifica possibilit\u00e0. Sulle auto a benzina e diesel come le conosciamo oggi, la parola fine, invece, sembra ormai essere stata scritta. Appuntamento al 2035.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il consiglio dei Ministri dell’Ambiente dell’Unione Europea ha approvato definitivamente la proposta di fermare la vendita di veicoli nuovi con alimentazione a benzina e diesel a partire dall’anno 2035<\/p>\n","protected":false},"author":102,"featured_media":201396,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71],"tags":[684,936,492],"class_list":["post-201394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-aibinews","tag-europa","tag-inquinamento","tag-unione-europea"],"yoast_head":"\n
\n2035. \u00c8 questa la data fissata da un accordo tra i 27 Paesi dell\u2019Unione Europea<\/strong> al di l\u00e0 della quale non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile vendere auto nuove con alimentazione a benzina o diesel<\/strong>.
\nLa decisione \u00e8 stata presa dal consiglio dei ministri dell\u2019Ambiente dopo che lo scorso 8 giugno il Parlamento aveva gi\u00e0 dato il suo ok alla proposta della Commissione Europea di abbattere del 100% le emissioni di CO2<\/sub> prodotte da auto e furgoni nuovi entro, appunto, il 2035.
\nA questo punto, quindi, difficilmente ci potranno essere ripensamenti. E difficilmente ci saranno eccezioni<\/strong>, come aveva chiesto l\u2019Italia insieme a Bulgaria, Portogallo, Romania e Slovacchia che avevano fatto circolare un documento per posticipare l\u2019anno dello stop al 2040 e ridurre l\u2019obiettivo di taglio emissioni al 90%.<\/p>\nStop auto a benzina e diesel per ridurre del 100% le emissioni di CO2<\/sub> di auto e furgoni<\/h3>\n
\nAnche lo stop alla vendita di auto nuove a benzina e diesel arriver\u00e0 per gradi: entro il 2030<\/strong> l\u2019obiettivo \u00e8 ridurre del 55% le emissioni di CO2<\/sub> di auto nuove e del 50% per i furgoni nuovi, per arrivare, poi, al 100%<\/strong> per entrambe le categorie nel 2035.
\nVale la pena sottolineare che la misura riguarda solo e unicamente le auto nuove<\/strong>. Dunque, non solo tutti i possessori di veicoli a benzina e diesel potranno continuare a circolare (chiaramente, entro i limiti che per il 2035 saranno eventualmente stati stabiliti), ma anche le compravendite di veicoli usati non dovrebbero essere toccate.
\nIl Comunicato emesso dopo la decisione precisa, tuttavia, che nel 2026 la Commissione valuter\u00e0 i progressi compiuti<\/strong> su questo versante, tenendosi aperta la porta per eventualmente riesaminare gli obiettivi oggi fissati alla luce “degli sviluppi tecnologici, anche per quanto riguarda le tecnologie ibride plug-in e l’importanza di una transizione praticabile e socialmente equa verso emissioni zero”.<\/p>\nStop auto benzina 2035, ma porta ancora aperta per eventuali carburanti privi di CO2<\/sub><\/h3>\n